Èske blòk sipò arbr ka itilize nan aplikasyon otomobil?
Hi, tout moun! Kòm yon founisè ki gen anpil eksperyans nan pwodiksyon an ak aplikasyon nanblòk sipò arbrS, nou souvan resevwa kesyon nan men kliyan mande, "Èske blòk sipò arbr dwe itilize nan otomobil?" Malgre ke blòk sipò arbr ka sanble tankou eleman sipò senp yo, yo jwe yon wòl enpòtan anpil nan estrikti mekanik pa estabilize arbr - pati kalite ak asire mouvman presizyon. Kòm yon sistèm mekanik konplèks, otomobil gen anpil eleman arbr ki mande pou sipò, ak blòk sipò arbr natirèlman jwenn plas yo nan sistèm sa yo. Soti nan motè a chasi a, ki soti nan sistèm transmisyon an nan mekanis volan an, blòk sipò arbr yo omniprésente. Jodi a, kite a diskite sou aplikasyon yo espesifik nan blòk sipò arbr nan sistèm otomobil.
Premyèman, sistèm nan motè: "estabilize arbr a ak pwoteje nwayo a" nan segondè - tanperati, segondè - anviwònman Vibration
1. Kamerablòk sipò arbrs
Camshaft a nan yon motè kontwole ouvèti a ak fèmen nan tiyo, ak estabilite operasyonèl li yo dirèkteman afekte pwodiksyon pouvwa motè ak konsomasyon gaz. Blòk sipò Camshaft vin an kontak ak kam la via BEARINGS oswa kousinen, pa sèlman charj radial soti nan camshaft a (tipikman 500-1,500 N), men tou kenbe estabilite estriktirèl nan segondè - anviwònman tanperati a 90-150 degre.
Pou reziste kondisyon yo piman bouk nan lòj la motè, sa yo blòk sipò yo tipikman te fè nan fè jete gri (HT250) oswa alyaj aliminyòm (ADC12), ak sifas trete pou rezistans mete (egzanp, nitrid, reyisi yon dite nan HV500 oswa pi wo). Pou yon modèl motè espesifik, blòk la sipò camshaft karakteristik yon optimize konsepsyon entèn chanèl lwil oliv, pèmèt lubrifikasyon kontinyèl nan camshaft la. Sa a diminye koyefisyan nan friksyon nan sistèm nan arbr 0.002 ak diminye mete pa 30%.
2. Balans blòk sipò arbr
Pou debat vibrasyon pandan operasyon motè, anpil modèl machin yo ekipe ak rasin balans, ki dwe sekirite nan blòk la silenn nan tou de bout via blòk sipò. Blòk sipò arbr balans yo dwe posede gwo frigidité (modil Young la pi gran pase oswa egal a 70 GPa) yo anpeche sonorite nan segondè - frekans vibrasyon (1000-5000 Hz).
Blòk sipò pou arbr balans nan yon sèten kat - motè silenn se te fè nan asye jete (ZG270-500). Atravè analiz eleman fini, yo te estrikti a optimisé ogmante rèd sipò pa 20%, diminye motè san fè anyen konsa Vibration anplitid soti nan 0.15 mm a 0.08 mm ak amelyore konfò kondwi.
Dezyèmman, sistèm transmisyon an: sèvi kòm yon pon ant transmisyon pouvwa ak distribisyon.
1. blòk sipò driveshaft.
DriveShaft la konekte transmisyon an nan aks la kondwi ak deplase leve, li desann ak sispansyon an pandan operasyon machin. Blòk sipò li yo (souvan li te ye tankou "DriveShaft mòn lan") dwe byen monte nan chasi a pote yon pati nan pwa DriveShaft a (50-150 kg) ak absòbe vibrasyon.
Parantèz sipò Driveshaft tipikman konpoze de kawotchou Vibration manch tranpaj ak parantèz metal. Se eleman nan kawotchou ki fèt ak yon rivaj yon dite nan 60 - 80, asire ase sipò sipò pandan y ap diminye plis pase 90% nan transmisyon Vibration. Nan yon sèten machin nan wout, kondwi ablòk sipò arbr Sèvi ak materyèl an poliyiretàn olye pou yo kawotchou tradisyonèl yo, kenbe elastisite menm nan -40 degre, kidonk rezoud pwoblèm lan nan bri nòmal ki te koze pa blòk la sipò pou fè tanperati ki ba.
2. Mwatye - blòk sipò arbr
Nan machin ki gen sispansyon endepandan, mwatye - arbr a ki konekte nan kò a machin atravè blòk sipò, ki dwe kenbe tèt ak fòs la reyaksyon koupl transmèt pa mwatye a - arbr (jiska 2,000-5,000 N · m). Pou diminye pwa, sa yo blòk sipò yo tipikman te fè nan alyaj aliminyòm tou, tankou (6061-T6), ak yon fòs depase 310 MPa, sa ki lakòz yon rediksyon pwa nan 40% konpare ak blòk sipò asye.
Mwatye -blòk sipò arbrNan yon sèten nouvo machin enèji elimine konsantrasyon estrès nan estrikti tradisyonèl soude nan yon pwosesis entegre, pwolonje lavi sèvis li yo soti nan 80,000 kilomèt a 150,000 kilomèt.
Twazyèmman, volan ak sistèm sispansyon: asire manyen san danje ak estabilite volan
1. blòk sipò arbr volan
Arbr a volan se yon eleman kritik konekte volan an nan Kovèti pou la volan. Blòk sipò li yo dwe byen monte anba lòj chofè a pou asire presizyon volan (radial runout mwens pase oswa egal a 0.1 mm). Blòk la sipò tipikman kay woule BEARINGS oswa glisman BEARINGS kontwole wotasyon friksyon koupl ant 0.5 ak 1.5 N ・ M, asire lis volan san yo pa obligatwa.
Volan anblòk sipò arbrnan yon sèten Sedan adopte yon estrikti pwòp tèt ou - lubrifyan, elimine bezwen pou librifyan adisyonèl. Nan yon seri tanperati -30 degre a 120 degre, fluctuation nan koupl pa depase 0.3 N · M, satisfè kondisyon yo pou itilize nan divès kondisyon klimatik.
2. Sispansyon kontwòl bra sipò arbr blòk
Konpozan arbr yo nan bra a kontwòl sispansyon (tankou bra kontwòl bra a jwenti arbr) dwe konekte nan kò a machin atravè yon blòk sipò. Blòk sipò a dwe kenbe tèt ak fòs lateral yo (jiska 3000-8000 N) pandan operasyon machin lan. Pou akomode kondisyon wout konplèks, pwen yo koneksyon nan blòk la sipò souvan prezante estrikti esferik, ki, nan konjonksyon avèk kouvri pousyè, pèmèt milti - mouvman ang (ak yon ang ki rive jiska ± 30 degre).
Pou dèyè sispansyon kontwòl bra sipò arbr a nan yon SUV sèten, k ap aplike yon kouch molibdèn disulfid nan sifas yo kontak esferik redwi koyefisyan nan friksyon soti nan 0.15 0.08, minimize bri pandan mouvman bra kontwòl pandan y ap diminye mete pa 50%.
Katriyèm, aplikasyon inik nan blòk sipò arbr nan nouvo machin enèji
1. Motor pwodiksyon arbr sipò blòk
Arbr nan pwodiksyon nan motè a kondwi nan machin enèji nouvo yo dwe garanti atravè yon blòk sipò, ki dwe akomode segondè vitès motè a wotasyon (8,000-15,000 rpm). Maksimòm vitès wotasyonèl la dwe pi gran pase oswa egal a 20,000 rpm, ak bri operasyonèl yo dwe kontwole anba a 60 desibèl.
Pwodiksyon motè ablòk sipò arbrNan yon sèten machin elektrik pi bon sèvi ak BEARINGS boul seramik olye pou yo BEARINGS boul tradisyonèl asye, diminye koyefisyan an friksyon 0.001 pandan y ap reziste tanperati motè opere nan 180 degre, satisfè kondisyon yo pou segondè - vitès, segondè - motè pouvwa.
2.. Redukteur blòk sipò arbr
Blòk sipò arbr Kovèti pou nan yon nouvo redukteur machin enèji dwe transmèt segondè koupl (300-1,000 N · m) pandan y ap kenbe segondè presizyon (aksyal radial runout mwens pase oswa egal a 0.05 mm) diminye Kovèti pou bri meshing. Blòk sipò yo tipikman te fè nan segondè - fè jete fòs (QT500-7), ak pote chèz twou machining presizyon rive nan klas IT6, asire yon entèferans anfòm ant blòk la pote ak sipò nan 0.005-0.015 mm.
Nan yon blòk sipò redukteur yon ibrid, ki genyen siyon lwil yo te enkòpore nan lojman ki te pote a pou yo reyalize lubrifikasyon fòse nan BEARINGS yo, diminye bri redukteur pa 3 desibèl ak pwolonje lavi sèvis a 200,000 kilomèt.
Rezime
Blòk sipò arbrS se pa sèlman "ka itilize" nan aplikasyon otomobil men yo tou konpozan endispansab kritik. Soti nan motè yo ak sistèm transmisyon nan tradisyonèl machin motè combustion entèn nan motè yo ak transmisyon nan machin enèji nouvo yo, yo konte sou eleman sa yo reyalize sipò ki estab, pwezante egzak, ak Vibration tranpaj pou arbr - pati.
Kòm yon founisè, blòk yo sipò arbr bay pou aplikasyon pou otomobil yo dwe optimisé an tèm de materyèl (fè jete, alyaj aliminyòm, materyèl konpoze, elatriye), estrikti (sipò rijid, elastik Vibration tranpaj, elatriye), ak pwosesis manifakti (tou, depoze, tretman sifas, elatriye. Li kapab di ke ti blòk la sipò arbr se "gadyen an envizib" asire sekirite a, efikasite, ak konfò nan operasyon otomobil.
Kontakte nou
📞 Telefòn:+86-8613116375959
📧 Imèl:741097243@qq.com
🌐 Sit wèb ofisyèl:https: //www.automation - js.com/
